Eine unscheinbare Eisentür, rost-rot und erst wenige Jahre alt, führt in die Hölle von Tempelhof. Klaus Eisermann hat sie schon dutzende Male aufgeschlossen, und immer wieder befällt ihn ein „leichtes Gruseln“, wie er sagt. Hölle – so nennen er und seine Mitarbeiter des ehemaligen Berliner Zentralflughafens Tempelhof den Bunker, dessen Bedeutung bis heute niemand genau kennt.

Es riecht nach Maschinenöl und altem Leder. Im Bauch der Douglas DC 3, Baujahr 1944, begeben sich die 25 Passagiere auf ihre Plätze. Gurte klicken, Fotoapparate piepen. Eine Frau flüstert: „Mir ist ganz schön mulmig.“ Ihr Begleiter versucht sie zu beruhigen: „Diese Maschine ist seit dem Krieg in der Luft und noch nie abgestürzt.“ Pilot Steffen Wardin wartet noch einen Moment im Heck. Dann geht der 47-Jährige langsam durch die Reihen ins Cockpit des Rosinenbombers, zwängt sich in den rechten der beiden Sitze. Er trägt beigen Schlips auf beigem Hemd, braune Lederjacke und Ray-Ban-Sonnenbrille.